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三一Putzmeister混凝土喷射设备开启中国新征程“两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级

2020-6-19

  三一正式与Putzmeister(西班牙)签订代理协议授予“三一”为中国区唯一销售、服务Putzmeister混凝土喷射设备的独家总代理。自此三一携手Putzmeister全面进入隧道施工设备领域为中国“十三五”计划各大基建工程隧道施工保驾护航同时为中国区客户献上三一在全球一站式“一生无忧”营销与服务体验。

  Putzmeister 作为世界最著名的顶级混凝土施工系列设备制造商已经享誉业界半个多世纪“Putzmeister”已经成为高品质、创新与可靠的代名词其中Putzmeister混凝土喷射设备已成为引领国内隧道施工工艺的一款重要产品。

  目前三一已全面代理Putzmeister系列混凝土喷射设备产品覆盖柴电混合型SPM500与SPM4210、车载底盘装载型SPM5314、喷射机械手臂SPM307、手动喷射泵SPM715、以及矿用混凝土运输车MIXKRET4形成了高低搭配适用于各种不同工况与施工现场的产品系列。产品具有以下优势:

  SPM 500 WETKRET:全尺寸长臂架大排量混凝土喷射机组.最大喷射高度:17m最大喷射宽度:30m前方最远喷射差距:15m最小可喷射作业隧洞高度:4m最大排量:30m3/h电动机功率:55kw。

  SPM 4210 WETKRET:灵活便捷使用经济的混凝土喷射机组。最大喷射高度:10m最大喷射宽度:16m前方最远喷射差距:8m最小可喷射作业隧洞高度:4m最大排量:20m3/h电动机功率:37kw。

  SPM 715:隧道与矿井专用手动混凝土喷射泵。输送压力:68bar最大排量:18.2m3/h料斗容量:280L电动机功率:30kw重量:1800kg。

  SPM 307:挑战极限路况履带式迷你型喷射混凝土机组。最大喷射高度:8.5m最大喷射宽度:16m前方最远喷射差距:7m输送管直径:65mm电动机功率:5.5kw。

  同时为更好的服务中国区客户三一联合Putzmeister(西班牙)组织进行混凝土喷射设备销售、服务专项培训Putzmeister(西班牙)销售总监MAX亲任培训讲师从产品性能、用途、施工工艺、售后服务技能等各方面对三一在全国的各级营销服务将士进行了全面、细致的培训。

  在获悉三一全面代理Putzmeister混凝土喷射设备后来自成贵客运专线、黔张常铁路、中铁十八局集团沙特隧道项目施工单位采购多台SPM500型湿喷机投入到施工现场三一销售迎来了开门红。

  在国内交通网络建设、水利水电开发等工程的带动下各项重点基建工程项目进入密集施工阶段隧道、护坡、引水洞等工程施工将大量使用混凝土喷射设备在国家战略发展由“中国速度”转向“中国质量”的思想下Putzmeister混凝土喷射设备对施工单位保障工程质量、提高施工效率、保证施工安全起到积极重要的作用。三一携手Putzmeister为客户提供更全面、更专业、更贴心的工程施工成套解决方案在国家一带一路发展战略的指引下为中国施工企业走出去提供坚实的保障。








  在李克强总理的见证下中国与巴西代表签署了“两洋铁路”可行性研究合作文件就启动可行性研究做安排。

  巴西总统罗塞夫表示一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流成本推动中拉经贸合作升级。专家也认为“两洋铁路”对于推动当地经济发展有不可估量的作用。

  “两洋铁路”概念落地

  阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想并着手进行相关调研。近些年随着中拉关系的稳步发展中国政府也开始重视该设想。

  2012年在国家开发银行的资助下中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行沟通并实地展开了前期检查。

  2014年7月在国家主席习近平访问巴西期间中国、巴西、秘鲁三国就进行连接大西洋与太平洋的铁路合作共同发表声明。当年11月在秘鲁总统乌马拉来华期间中秘两国签署了一项有关对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后习近平与罗塞夫在二十国集团峰会期间举办双边会谈时强调我们要再接再厉推动合作取得更多成果促进贸易便利化自由化推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。

  计划中的“两洋铁路”横跨巴西与秘鲁跨越南美洲大陆是连接太平洋及大西洋的首个拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁穿越安第斯山后到达太平洋边的巴约瓦尔港其中约2000公里铁路线属于既有线路另外需要新建大约3000公里铁路。

  “两洋铁路”涉及技术、资金等难点中方表示对铁路的修建持积极态度希望在启动可行性研究的基础上进一步推动项目发展。

  带动南美经济发展

  “两洋铁路”对于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际合作负责人小马内·列格吉奥认为因为安第斯山的阻隔南方共同市场与太平洋联盟这两大南美洲贸易区交往相对较少而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。

  专家认为南美物产丰富“两洋铁路”有利于地区国家资源开发比如开发秘鲁丰富的铜矿资源。此外围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚与哥伦比亚的支线带动沿途国家与地区的经济发展。

  玻利维亚总统莫拉莱斯表示这条铁路不仅沟通大西洋与太平洋也打通了巴拉圭河与巴拉那河这两条水路运输体系将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也认为假如这条铁路顺利建成巴拉圭、阿根廷与乌拉圭都有望从中受益因为铁路运输无疑会比远洋货轮节省许多运输时间与物流成本。

  巴西目前是中国在拉美的最大贸易伙伴但是中巴两国相距远两国之间的海运耗时需要近一个月“两洋铁路”可以方便中国的商品出口南美并从当地购买物品中巴之间的物流时间将大大缩短中拉经贸合作无疑将会飞速发展。

  巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授认为目前中国是巴西第一大贸易伙伴其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经过地区物产丰富假如修通将使巴西大宗商品对华出口成本降低并缩短运往中国的时间。

  推动拉美基础设施建设

  夏华声认为“两洋铁路”项目一旦启动将推动南美洲铁路网建设。中国凭借技术与资金优势有望在南美洲有史以来最大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。

  事实上中国铁路技术已经开始进入南美洲。去年4月投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨工作正式开始。该线路正线全长462公里连通委内瑞拉农业区与石油区。列车运行时速达到220公里是南美洲第一条高速铁路。

  迪阿铁路建成后将为沿线地区人员出行带来便利并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务。
  在阿根廷早在2006年中国南车就已经成为阿根廷铁路市场的重要供应商。去年底中国南车又获得阿根廷订单将为阿根廷贝尔格拉诺铁路线改造项目提供机车及货车产品总金额约17亿元人民币。阿根廷内政与交通部长兰达佐表示:“铁路正在复苏我们期待着高质量的铁路设备、最新的安全舒适的技术。”






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