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国产机器人零部件遭遇国外技术、价格双重打压国资委部署央企参与一带一路,加大联合力度

2020-6-16

  据高工机器人统计数据显示在工业机器人成本中占比最高的是减速器占比33%~38%伺服系统占比20%~25%控制器占比10%~15%。作为机器人重要成本组成部分的减速器国内市场价格基本被日本哈默纳科、纳博特斯克两大公司主导国内企业毫无话语权任由“宰割”。
  
  “国外卖给本国企业跟卖给我国企业的价格当然不一样。减速器在全世界就2~3家企业能做价格能不贵吗?”一位国内机器人制造企业负责人如是说。

  新战略机器人产业研究所副所长李进科称安川、发那科的减速器卖给自我国家企业是5000~6000元人民币但是卖给中国企业的价格可能达到20000~30000元。“比如日本的纳博特斯克牌减速器同一款产品可能在日本2000元就能买到但中国企业就需要花费1万多元才能拿到。”

  天津晟华晔机器人有限公司副总经理王赛表示“5年前这个减速器(纳博特斯克牌)国内外价差在3~5倍目前价差在1.5~2倍。”

  据了解日本、韩国减速器进入国内市场的方式有两种一是以代理商的形式另一种则是国内机器人制造企业直接向日韩厂商购买。

  “代理商从厂商那里拿货的价格就已经很高了。代理商赚得不是很高真正赚得高的是国外厂商。”李进科表示。

  王赛也指出目前RV减速器代理商的利润抽成不算高甚至已经控制在10%以下除去税收以及代理商抽成国内外价差依然很高。

  “国外企业都这样当你没有时卡住你脖子当你有时压缩你的生存空间。”一位不愿具名的业内人士直言。

  深圳方珘电子有限公司市场部人士杨克荣指出国外的机械手在国内市场卖8万元而国内企业使用国外品牌减速器与伺服组装的机械手市场价大概是7.5万元仅便宜5000元左右。国产机械手没有明显的价格优势谁还会选它?

  大功率伺服电机:对国内企业完全封锁

  国内外价差居高不下的背后是RV减速器国产化进程缓慢日本、韩国拥有技术垄断优势。

  据了解减速器分为谐波、RV减速器两大类。经过近两年发展国内在谐波减速器上已经取得突破产品也趋于成熟。例如苏州绿的谐波传动科技有限公司研发的谐波减速器已经实现量产并初步得到国内市场的认可去年出货量已经超过2万台。

  RV减速器方面国内亦有几家厂商在研发销售包括浙江恒丰泰、南通振康、武汉精华等但目前上述几家企业的RV减速器仍处于推广试用阶段。

  业内人士分析表示虽然国内好几个企业正在投入研发但从市场反馈来看RV减速器稳定性等性能还不能满足下游应用企业的生产需求。“国产的RV减速器目前基本不能用因为近两年刚起步都没有经过实践的检验性能不稳定那是必然的。只能先投放市场在试用中逐渐完善。”一位不愿具名的业内人士表示。

  王赛认为日本RV减速器卖给我国企业的价格高有两个原因从感性层面而言日本企业比较捧场本土民族工业;从理性上说日本国内应用企业对减速器的需求量远远大于我国机器人厂商的需求量卖给日本企业属于批发卖给中国企业相当于零售批发与零售的价格不一样也正常。“随着国内机器人开发企业越来越多需求量日益上升日本卖给我国企业的价格已经有所下降。”王赛表示RV减速器确实存在技术垄断问题但价格主要还是看销量国外卖给我国一些机器人制造大户的价格甚至比经销商的进货价都低。

  李进科称日本等国不仅对RV减速器进行技术垄断在大功率伺服电机上对我国企业更是实行完全封锁不向国内机器人制造企业开放销售。“大功率的伺服电机人家根本就不卖给你我们用的都是小功率的。控制器就别说了卖到中国的都是淘汰品这就是技术封锁。”国内某知名机器人系统开发厂商内部人士表示。








  “中央企业要创新方式方法加大联合出海力度推动高效产能合作加快中国制造向中国创造转型实现合作共赢。”近日国资委主任张毅要求央企高度重视参与“一带一路”建设、国际产能与装备制造合作工作准确把握形势主动抓住机遇。

  6月18日-19日国资委在京召开推进中央企业参与“一带一路”建设暨国际产能与装备制造合作工作会议研究部署推进中央企业参与“一带一路”建设、加强国际产能与装备制造合作以及稳增长等工作。张毅对于央企提出了上述要求。

  民生证券宏观研究院研究员张瑜表示从客观上看央企强强联合是新常态下的必然选择。目前国内面临严重的产能过剩必须依靠出口与产能输出来化解而在国际市场萎缩的背景下只有通过提升企业的国际竞争力才能实现出口的高增长。而强强联合的方式短期内可以避免内部的恶性竞争打造国家品牌对“走出去”效果最为明显。

  在此之前国资委于4月底向央企下发的〖有关进一步做好中央企业增收节支工作有关事项的通知〗也要求加大内部资源整合力度加快清理低效无效资产盘活存量提升资产效能。其中包括深化内部资源重组用好近期出台的兼并重组税收捧场政策推动相关子企业整合发展提高业务协同与资源使用效率。

  据介绍央企进行国际化经营、参与“一带一路”建设取得的积极进展。截至2014年年底共有107家中央企业在境外设立了8515家分支机构分布在全球150多个国家与地区。“十二五”以来中央企业境外资产总额从2.7万亿元增加到4.9万亿元年均增长16.4%;营业收入从2.9万亿元增加到4.6万亿元年均增长12.2%。中央企业境外投资额约占我国非金融类对外直接投资的70%对外承包工程营业额约占我国对外承包工程营业总额的60%。中央企业在走出去中已经成为名副其实的国家队与主力军。此外在推进国际产能与装备制造合作层面增长空间不断拓展尤其是在推动电力、轨道交通、建材等领域装备走出去方面取得显著成绩。

  在充分肯定成绩的同时张毅明确指出中央企业国际化经营还存在的一些不容忽视的问题主要是国际化程度偏低核心竞争能力不强风险防控体系不够完善同业无序竞争的情况时有发生等。

  张毅指出中央企业要高度重视参与“一带一路”建设、国际产能与装备制造合作工作要加强组织领导做好整体规划将参与“一带一路”建设作为企业“十三五”与中长期发展规划的重要内容与企业年度计划、境外重大项目投资计划紧密衔接充分发挥战略引领作用。要创新方式方法加大联合出海力度推动高效产能合作加快中国制造向中国创造转型实现合作共赢。








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